受宏观经济和相关政策法规影响，去年商用车销量同比下降65%，其中货车销量同比下降89%。今年5月，国内商用车产销继续呈现下降态势，其中货车5月份销售2443万辆，同比下降1029%，重型卡车同比降幅更是高达3016%。然而，陕西汽车控股集团有限公司、智能感知、车辆总线数据分析、车辆持续监控等技术，提供物流全程可视化跟踪服务，提供驾驶行为与油耗分析，车辆性能预防性诊断、车辆运营收入与成本分析，以及运输业务调度、车队管理等服务，降低事故率、提高车辆出勤率、降低成本。
智能行车服务系统：基于移动互联网与车联网技术，通过手机和车载移动终端帮助司机、卡车经营者便捷地找到最近的服务站、公路港、紧急救援点、最优惠的加油加汽站，以及提供运费保理、司机小额贷款和理财、物流保险、融资租赁、经济性租赁等金融服务，为出行车辆提供动态服务网络。
“车轮滚滚”整合了陕汽的产业背景、供应链、互联网技术和资本运作能力，它提供的服务并不限于为车的服务，还包括依托车的服务以及与车无关的服务，如物流金融服务，行业解决方案，物流增值服务，卡车后市场服务等。
这一智能服务平台，使陕汽可以通过车联网和车联网技术随时随地与客户交流，掌握客户需求，为客户服务;通过大数据和大数据技术及早感知市场变化，调整企业战略;通过互联网和互联网技术把线上线下的营销结合起来，实现产品与服务一体化经营。
制造服务化的未来空间广阔
在制造服务化转型的浪潮中，陕汽从过去粗放的、以制造为主的、产业链很短的企业，逐渐走向一个构建产业集群、服务产品全生命周期、能够高度整合全社会有效资源的制造服务化企业。在新的产业革命席卷全球，《中国制造2025》规划出台以后，制造服务化未来发展的前景更加广阔。
1 前市场服务
目前，陕汽后市场服务比较完善，但前市场服务还有广大发展空间。所谓前市场服务，就是产品的研发、设计服务。当今，世界制造业的高端不是加工制造，而是研发和设计服务。在产品全生命周期中，研发和设计是知识和技术最密集的阶段，也是利润最丰厚的阶段;研发、设计服务的强弱，决定产品全生命周期的长短和价值的大小。
2 再制造服务
在后市场服务中，“最后一公里”是非常值得开发的宝藏，这是围绕产品回收、再制造的服务。在工业化时代，处于这个周期的产品往往浪费大、污染大、处理成本大;而在智能化时代，新技术和新商业模式使生态文明成为可能，回收和再制造的产业链加长，为服务体系的延伸提供了实体经济空间。
3 数字化研发
制造服务化的一个重要表现是研发数字化。研发数字化可以模拟极端的自然环境，以及顶级仪器、设备和材料，建立可以实验的虚拟原型，开发出尖端产品。而且研发数据可以直接转化到制造过程，生产数据也可以直接返回研发过程，缩短研发周期。2013年，我国数字化研发设计工具普及率仅为52%，而规模以上工业企业关键工序数控化率的平均值仅为27%，研发数字化还有很大空间。
4 轻资产积累
所谓轻资产，即人力资本、知识产权、数据和情报等软性资产。制造服务化的程度，取决于轻资产的积累率。轻资产优先增长，是国际经济转型的基本趋势。在制造业产业链中，以轻资产为核心的无形资产投资占比超过有形资产。美国《科学与工程指标2014》显示，知识与技术密集型产业占GDP的比例，美国高达40%，欧盟、加拿大、日本和韩国等主要发达经济体为30%左右，我国仅为20%左右。轻资产优先积累，优先形成生产能力和服务能力，决定着服务型制造企业的发展后劲。
